50e convoi hors-norme en 6 ans
Il y a six ans, par une froide matinée de janvier, le premier d'une longue série de « convois hautement exceptionnels » franchissait les portes d'ºÚÁÏרÇø. Fourni par les États-Unis, mais fabriqué en Corée, le transformateur haute tension de 90 tonnes avait voyagé sur un porte-conteneurs, une barge, puis une remorque pour effectuer un périple maritime de 9 000 kilomètres avant d'entamer un parcours routier de 104 kilomètres le long de l'« itinéraire ºÚÁÏרÇø ». Au cours des années suivantes, plus d'une centaine de charges ont été livrées au chantier ºÚÁÏרÇø, et nombre d'entre elles étaient encore plus larges, plus longues et plus lourdes. Le vendredi 29 janvier à l'aube, le 50e convoi en six ans est entré sur le site d'ºÚÁÏרÇø pour y livrer les deux derniers segments du « couvercle » du cryostat.
Une fois encore, la logistique imposante et ultra-précise que requiert la livraison des grands composants a été parfaitement déployée, avec pas moins de trois douzaines de véhicules et près d'une centaine de personnes, dont un escadron complet de gendarmes spécialisés.
Chaque composant étant unique, son transport par l'Itinéraire ºÚÁÏרÇø n'est jamais routinier. Tout au long du trajet, la vitesse et la trajectoire de la remorque sont déterminées par les dimensions, le poids du colis et son centre de gravité. Une fois calculées et modélisées, les instructions sont introduites dans la tablette des chauffeurs et doivent être scrupuleusement respectées. La signalisation routière doit être démontée avant le passage du convoi, puis réinstallée immédiatement après. Les gendarmes en deux-roues sont chargés d'ouvrir et fermer la circulation au niveau des intersections afin de garantir la sécurité du convoi et celle du public. Dans le cadre de la planification de chaque convoi, les employés de l'autoroute gèrent la fermeture des chaussées à la circulation durant toute la nuit et leur réouverture le matin suivant.
Chacun des acteurs a beaucoup appris au cours de ces six années d'expérience. L'opération, soigneusement planifiée, a acquis une fluidité qui permet de réduire considérablement l'impact de chaque convoi sur la population locale—un paramètre important quand on considère qu'une centaine de pièces exceptionnellement massives doivent encore être livrées avant le premier plasma.
Voir sur le 50e convoi d'ºÚÁÏרÇø, filmée par Dici TV.
Quelques faits marquants des six dernières années dans la galerie ci-dessous.
